بی-زنون (HID) از یک کپسول HID با شاتر برای سوئیچینگ بالا/پایین استفاده می‌کند - نصب آن آشنا است اما گرم شدن آن کند است و به پیچیدگی بالاست بستگی دارد. بی-LED پرتو بالا و پایین را در اطراف منابع LED ایجاد می‌کند و عملکرد روشن شدن فوری و ادغام آسان‌تر با طرح‌های مدرن DRL را ارائه می‌دهد، اگرچه هنوز برای یک پرتو قانونی و تمیز به مهندسی نوری مناسب نیاز دارد. بی-LED پیش‌فرض بهتری برای برنامه‌های جدید ODM، خطوط تولید پس از فروش با شکایات گرم شدن HID و پروژه‌هایی است که به اندازه‌های مختلف از یک تأمین‌کننده نیاز دارند. بی-زنون همچنان برای محفظه‌های قدیمی و بازارهایی که کیت‌های HID هنوز رایج هستند، مرتبط است. قبل از قرار دادن یک PO، عکس‌های پرتو را روی مدل دقیق، روش سوئیچینگ، تعریف کانکتور و سازگاری قطع دسته‌ای به دسته دیگر بررسی کنید - پروژکتورهای LED ارزان قیمت ابتدا در آنجا شکست می‌خورند.

ماه کامل برای تجدید دیدار، مهارت برای آینده

انتخاب لنز پروژکتور LED با انتخاب خودرو شروع می‌شود - نه با وات مصرفی. پوشش نصب شده، نوع پرتو، اپتیک، نیازهای حرارتی و مشخصات RFQ برای خریداران OEM، ODM و بازار پس از فروش.

زیرنویس: چرا چراغ‌های جلوی بیش از حد روشن، شما و سایر کاربران جاده را در معرض خطر قرار می‌دهند. منطق فنی پشت نورپردازی خودرو را بیاموزید. هنگام خرید خودرو، ارتقاء چراغ‌های جلو یا مه شکن‌ها یا ارزیابی عملکرد روشنایی، اغلب ممکن است نظراتی مانند این را بشنوید: "این چراغ‌های جلو دقیقاً مانند یک چراغ قوه، کورکننده هستند." "این چراغ به اندازه یک شمع کم نور است؛ نیاز به ارتقاء دارد." برای اکثر مردم، روشنایی به تنها استاندارد برای قضاوت در مورد چراغ‌های خودرو تبدیل شده است. Maoyi Optics، یک کارخانه حرفه‌ای با بیش از 20 سال تجربه در زمینه روشنایی خودرو، می‌خواهد یک حقیقت کلیدی را آشکار کند: جوهره روشنایی خودرو هرگز مسابقه تسلیحاتی برای روشنایی نیست. این برای محافظت از مرزهای ایمنی و رعایت مقررات راهنمایی و رانندگی است. بیایید به اصول ایمنی و انطباق پشت چراغ‌های خودرو بپردازیم.

این داستانی درباره نور، سرعت و ارتباط عاطفی است. در اینجا روایت برندی که توسط بنیانگذار «Maoyi · Automotive Lighting Design (MY.D)» طراحی شده است، آمده است: